通过超越国标的极限测试长安“金钟罩”电池想要表达什么？

  在消费者最关切的电池安全技术方面，长安汽车有很多硬核科技加持，从而具备了远超另外的品牌的电池安全性。最近，长安“金钟罩”电池还通过了中国汽研进行的远超国标标准的连环安全测试项目，表现极其出色。

  俗话说，“水火不容情”。在日常用车中，电池遇水、遇火的情况时有发生，此时电池的安全性如何，很值得关注。为此，中国汽研对长安“金钟罩”电池进行了遇水、遇火、热扩散的三重测试。

  近年来暴雨增多，无论南方北方，车辆都会遇到涉水行车的问题。而电池包由多个电池单体和各个器件电气组成，当发生进水、漏水后极易发生电路短路，从而引发电池热失控。所以，电池防水测试对新能源汽车安全非常重要。

  雨水天气涉水行驶、停车位积水、洗车时高压水枪冲洗，是目前三个最常见的新能源汽车涉水场景。防水测试，是通过模拟极端环境下的真实场景，来检验电池的防护水平。

  本次防水测试，采用了国标中最为严苛的IPX8和IPX9防水等级双项测试，且在国标的基础上设置了更恶劣的环境。

  在IPX8测试中，国标的要求是：试验对象以实车装配方向置于3.5%（质量分数）NaCl溶液中30min，水深要足以淹没试验对象；试验后电池包或系统应不起火、不爆炸。以考察电池包的外壳防护是否能有效的防止外部液体进入电池包。

  在实际试验中，长安“金钟罩”电池以实车装配方向被放置在质量分数3.5%的NaCl溶液中，水深淹没电池后保持60分钟，结果并未发生起火爆炸，顺利通过了国标IPX8试验时长2倍的浸水挑战。

  在IPX9测试中，国标的要求是：对试验对象进行高温喷水，水温保持在（80±5）℃，按外壳可计算面积算（包括任何安装表面），试验维持的时间为1min/m2，最少3min。以考察在高温喷水环境下，电池包的外壳防护是否能有效的防止外部液体进入电池包。

  在实际实验中，对长安“金钟罩”电池进行了85°高温度高压力(8000~10000Kpa)的喷水测试，时长为1小时，达到了国标的20倍之久，同样顺利通过。

  当新能源车因为非电池因素起火燃烧，或旁边车辆起火燃烧时，都会将电池至于高温火烧之中，这时电池包的耐高温能力就很重要了。

  火烧实验包括直接燃烧和间接燃烧两项测试，直接燃烧测试的国标是，将实验对象直接暴露在火焰下，时长70秒，试验完成后观察2小时，要求不发生爆炸；间接燃烧测试的国标为，将实验对象放置在耐火隔板的油盘上进行高温烧灼，时长60秒，试验完成后观察2小时，要求不发生爆炸。

  实际试验中，对长安“金钟罩”电池进行了140秒的直接燃烧测试，和120秒的间接燃烧测试，都是两倍于国标的更严苛时长，该电池均顺利通过。

  当汽车电池发生内部短路的意外情况时，电池就面临出现热扩散的危险，甚至发生自燃。验证电池热扩散性能的，就是行业公认为考验电池安全最常用，也是最极端、苛刻的针刺试验，即用钢针贯穿电池，来模拟汽车电池短路的意外状况，以此来验证电池发生热失控后的安全性能。

  针刺试验的国标要求，是用直径5mm的钢针对试验对象的1颗电芯进行穿刺，触发热失控，观察电池在5分钟内是否冒烟、起火、爆炸，5分钟内未发生起火或爆炸即为通过测试。

  在实际试验中，对长安“金钟罩”电池的2颗电芯进行了针刺，并引发热失控，5分钟内没有起火爆炸，顺利通过了测试。在这个试验环节中，长安“金钟罩”电池同样通过了2倍于国标标准的挑战。

  电池安全，是新能源车的必答题。在2023广州车展上，长安汽车发布了未来电池发展的策略规划，将在液态电池性能、电池材料、新型电池、电池安全等技术领域长期投入，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款电芯，其首款CTV技术也将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

  依托长安汽车强大的技术积累，长安“金钟罩”电池通过了超越国标的严苛测试，实现了同级领先的电池安全。国标的设定标准，其实已足以满足绝大部分情况下的用车安全需求。长安汽车选择以更严苛的标准做电池安全测试，展现了品牌在安全领域慎之又慎的严谨态度、和精益求精的工匠精神，也为用户所带来了更安全的产品，让用户用车无忧，安心出行。