453℃！富阳这个村刷新了当地乡镇历史纪录！一份高温下的杭州城市运转不完全报告！

  今日（8月14日）15时04分，杭州气温达到41.8℃，成为自1951年杭州站连续气象观测记录以来的最高气温历史极值。

  昨天的富阳区银湖街道泗洲村，45.3℃，刷新乡镇（街道）最高气温历史纪录

  气温破纪录的不单单杭州，还发生在全国多地——江苏、新疆、四川、重庆、湖北、湖南、安徽、上海……

  塘南社区通知下周一开始停电，白天要停七八个小时，我一看，不是故障，是一个什么电力作业，我不懂。我们是老旧小区，老人特别多，能不能缓缓，等凉快些再说？

  我们找到塘南社区的施书记，他说，停电是因为小区即将开展老旧小区电线上改下工程。“我们小区的旧改工程，从去年10月8日启动，到现在已经快一年了，居民都很迫切地希望能早日完工。”

  电力部门有关人员表示，这个老旧小区的电线上改下工程，原计划是要在6月底前完成的。

  但因为箱变落地位置、电缆分支箱位置、电缆管道施工等，很多前期工作根据群众的意见，进行了多次变更，再加上旧改的其他工程也没有如期进展，导致整体工期滞后了几个月。

  “其实是因为工程的节点到这儿了，电力部门也觉得现在天气太热，停电施工可能不合适，但征求了属地朝晖街道的意见，街道要求尽快完成上改下工程。”

  电力这位工作人员补充说，这个社区共有85栋楼，整体施工可能要半个月，但每天停电影响的区域只有八九栋楼。

  “不是整个小区都停，而是分区域分别停电，每户人家只有某一天会停几个小时”。

  社区表示，为最大限度减小对住户的影响，在确定停电计划后，他们安排社区的助老员一对一给独居老人、高龄老人打电话，询问是否有困难，要不要帮助；也开放了社区办公室、活动室等公共区域，用来安顿停电区域的居民纳凉。

  6月27日杭州出梅第二日，气温37℃，杭州全社会用电负荷就创下今年以来新高。

  市供电部门说，一方面是由于今年“梅期”比往年短，少了梅雨“压制”，同时空调降温负荷大增，占全社会用电量的35.3％；另一方面是杭州经济复工生产势头强劲。

  为保证电网安全，杭州供电在迎峰度夏前，10天内启动三座变电站，新增680兆伏安变电容量，相当于新增2个淳安县供电量。

  大部分人退避三舍的烈日，也不是全无可取之处，对光伏电站而言，这是它的能量来源。

  以杭州一处建筑屋顶的8700千瓦分布式光伏发电项目为例，该光伏电站年发电利用小时数有望提升至998小时，超过杭州中等水准，每年增发绿电97万千瓦时。

  近期，浙江省能源局、浙江省电力有限公司联合发布《节约用电倡议书》，关于居民怎么节电，给出专业的建议。

  包括：居家尽量利用自然光，不开“长明灯”，尽量使用高效率、低能耗电器；合理设置空调温度，减少空调使用时间和频次；家用电器停用时彻底关闭电源，减少待机耗电；倡导绿色出行，电动汽车、电瓶车尽量利用夜间负荷低谷充电等等。

  杭州市水务集团多个方面数据显示，截至目前，集团供水范围内，今年日供水量最高的一天是7月14日，达到了290.85万吨。

  “目前杭州供水充足、稳定，哪怕是用水量高峰期间，供水也有保证，没再次出现困难用水的情况。”市水务集团相关负责的人介绍，“这得益于杭州供水系统内，各清水池削峰填谷作用，运行较为平稳。”

  根据杭州不同时段用水量分析，每天早高峰和晚高峰期间用水较为集中，尤其是20:00—22:00，通常是大家洗澡的时间，这是用水最高峰，每小时的水量可达8.5-9万吨左右；凌晨1:00-4:00用水量最低，但用水量也有约5万吨。

  市水务集团表示，与往年的供水相比，如今最大的变化是，2021年闲林水厂（60万吨/日）、银湖水厂（10万吨/日）、龙岗水厂（15万吨/日）相继投运后，集团公司制水能力达到357万吨/日（其中主城区230万吨/日），极大满足了高峰时期供水需求，解决了以往曾出现过的水量不足问题；同时千岛湖配供水系统通水，还能有很大成效避免江水等就近水源夏季高藻类或水源污染等，解决水源性短缺问题，提高供水保障。

  市水务集团有一个惯例：每年年初，就早早对当年夏季高温供水保障工作做部署；提前整改供水管道隐患，推进重点区域、老旧供水管道改造。

  夏季用水量高峰期间，密切监控供水运作时的状态，根据实时管网压力动态，分时段精准调控，平衡高低峰运行差异。同时，重视各水源水质的变化，确保供水水质优良。万一出现管网破损等突发事件，水务集团17个供水抢修基地将迅速响应，实现应急抢修快速处置。

  尽管目前高温持续，社会的齿轮仍在按序就班地转动。为配合做好杭州市各项道路工程建设，水务集团不时需要做水管割接，此时就要对相应片区采取停水、降压供水等措施。

  为了让管道割接工程尽可能与夏季用水错峰，市水务集团根据施工条件与技术，有的采取“不停水施工方法”；有的根据现场施工复杂程度，控制停水时间。

  比如停水割接时，尽可能避开早、晚高峰，将停水时间放在半夜用水量低峰等；有的在停水期间，集团组织送水车或启用市政消火栓，方便停水居民用水，对取水困难用户组织送水。

  除此之外，也采用登报公告、短信通知、停水通告等形式提前通知停水用户，以便大家提前存储生活基本用水；同时，施工期间，加强水厂、泵站的生产调度等措施，将停水、降压供水的影响降到最低。

  而管网漏损，主要有明漏、暗漏、水箱水池的渗漏和溢流等等。其中，明漏和暗漏占比最高。

  明漏，指水溢出地面或可见的管网漏点，往往容易被发现；暗漏，指地面以下的管网漏点，通常要专业的检漏人员通过听漏、检测发现。

  “市民可以拨打杭水热线，市水务集团将第一时间派人核实管道是不是真的存在漏水。”水务集团工作人员说。

  位于余杭区瓶窑镇的杭州满元农业科技有限公司，目前种植了200亩当季绿色蔬菜，目前种了青菜、毛毛菜、丝瓜和番茄4个品种。

  “持续高温天对蔬菜的生长影响还是很大的，一般气温35℃以上，青菜、毛毛菜就不生长了。加上天实在太热，工人们也只能一早一晚各工作3小时，所以最近一段时间的蔬菜产量较五六月份下降70%左右。”公司负责人钱海山说。

  良渚麟海蔬果专业合作社的情况也差不多，这里种植了1500亩的绿叶菜，主要有青菜、毛毛菜、空心菜等，同样受高温影响，部分蔬菜减产约60%。

  为了缓解高温对植物的影响，各家蔬菜基地积极自救：用小的水泵抽水缓解农作物的干旱，在大棚上盖上遮挡缓解水分蒸发。此外，余杭区还进行了人工降水，为农作物送来“及时雨”。

  “这个倒也没有，青菜、毛毛菜的销售旺季在元旦到春节期间，夏季的市场需求会疲软些，供需平衡，加上杭州的蔬菜来源于全国各地，所以目前的菜价和依然和平时差不多，我们这边的价格是一两块钱一斤。”合作社相关负责人江美冰说。

  杭城蔬菜供应充足，菜价稳定也得到了杭州农副产品物流中心的证实，作为华东最大的农副产品集散地、杭州最大的“菜篮子”，这里可谓是杭州人“餐桌”的风向标。

  “从这几个月来看，接连40℃的高温天下，我们的蔬果供应量和之前并没有太大出入，一直较为稳定，蔬菜、水产品、果品、冷冻品和食品的供应量十分充足。”杭州农副产品物流中心相关负责人说。

  原来，杭州农副产品物流中心的主要菜品来源为山东、云南、贵州等近10省；商超和电子商务平台分别有各自的供货渠道；小型农贸市场来源主要靠杭州本地菜和外地批发。这就从另一方面代表着，一旦杭州因高温而蔬菜供给量不足，立马可以从山东、云南等外地进行相对有效补充，这样的蔬菜产地多元，实现了风险平摊，保证了菜品供应的充足和菜价的稳定。

  伴随着高温天，慢慢的变多的人喜欢上了地铁出行。没有阳光直射，还有空调享受。

  “每次坐5号线，都觉得我快被冻死了”；“坐1号线我还要穿外套，太冷”……

  “哪里冷？早高峰在杭州地铁1号线上就是蒸桑拿！地铁上有温湿度计，上面28℃的气温和70%的相对湿度，按照酷热指数换算，体感已超越30℃了”；

  “看情况吧，有时候上午坐1号线冻感冒，下午就贼热”；“早高峰的时候觉得热，其他时间段就觉得的冷”……

  “我觉得温度很正常啊，在公共场合，不可能事事都依某个个体的感觉来，在大环境下不能只考虑自己的利益，觉得冷就带件衣服，觉得热就挪到风口吹风，大家都是成年人了”……

  地铁车厢空调究竟是冷还是热？记者穿着吊带、薄长袖外套以及牛仔裤，在晚高峰，乘坐1号线，从武林广场站-湘湖站，共12站，感受一下车厢内体感。

  刚走到地铁站，进站后都是比较热的。坐了几站后逐渐觉得凉爽，但不冷。等到吹了半小时空调，到了最后一站，感觉有点冷。

  对比我们的实测结果，温度相差不多，体感却大相径庭，为什么同样的温度下，为啥有时觉得热、有时觉得冷？

  记者咨询了杭州师范大学物理化学讲师谢文杰，以及杭州市中医院睡眠医学中心学科带头人、省级名中医张永华教授。两位老师都表示：每个人对温度的敏感度差异很大，这和个人体质有关。

  其实同样空调温度下，有人觉得热，有人觉得冷，这样的一种情况也同样会出现在各类大客流的交通工具或人员集中的地方，例如公交车、大巴车、飞机，以及大办公室、会议室、礼堂等。

  有网友觉得，杭州地铁能学习北京、广州、常州等地的地铁，推广强冷弱冷车厢，做到车厢同车不同温，让乘客自行选择。

  告诉大家一个小秘密，其实杭州的地铁列车，目前就是两端车厢较冷，中间车厢比较热。

  杭州地铁根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小，按线路分别制定温控标准并定期开展现场监督检查。

  通常情况下，5-9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26℃-27℃。

  充分考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段电客车车厢内温度会适当下调1-2℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。

  目前杭州地铁根据有序用电节能要求，全线网地铁车站及电客车车厢温度设置在26度及以上。

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