【48812】给车站戴一顶450吨的“大帽子” 精度差错仅10毫米

  中国青年报客户端讯（简贤君 江雪丽 中青报·中青网记者 王鑫昕）郑万高铁项目近来再传喜讯。3月8日，郑万高铁奉节站屋面钢网架顶升到位，标志着郑万高铁重庆段首座站房屋面钢网架顶升成功，为郑万高铁按期注册奠定了重要根底。

  奉节站房总建筑面积约12000平方米，站场规划为2台6线。站房主体选用结构结构，候车大厅房顶部分选用焊接球钢网架。继2020年12月完成全体的结构封顶后，屋面钢网架施工进入“快进”形式。

  奉节站屋面钢网架是一个大跨度的结构钢结构，尺度为116米×58.8米，重达450吨，顶升屋面最高度为22.3米，全体顶升技能方面的要求高，施工难度很大。

  中铁八局郑万站房项目部负责人张东升介绍，为确保顶升速度、装置精度和施工安全，此次屋面钢网架选用“地上原位焊接 全体顶升就位”工艺，将网架拼装成全体，再利用计算机同步液压操控办理体系将其顶升到位。

  “顶升作业，同步操控是关键环节，有必要全体共同，稍有差错，操控办理体系就会制动中止。”项目部副总工程师、钢结构专家马策文说。

  该站房钢网架共设34个支座，整个网架中心高、两边低，犹如一顶站房的“帽子”。经过传感监测和计算机操控，在紧密监控与调整下，有用确保了各极点同步，精度差错仅10毫米，完成了安全精准顶升。

  郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将构成西南区域前往华夏、华北区域的新的方便铁路大通道，对助力成渝区域双城经济圈建造，推进长江经济带高水平质量的开展具有极端重大意义。